Dehlya Forum

HAllo,
mache hier bloss keine halben Sachen.
Der Kielkasten ist gespalten. Eigentlich müsstest du Wassereinbruch an dieser Stelle haben.
Also:
Boot raus aus dem Wasser, Kiel ausbauen und alle Teile prüfen:
- ist die Hubkielspindel noch gerade ?
- ist der hintere Kielanschlag noch heil ==> ich vermute nicht, denn wenn der Kielkasten hinten aufgespalten ist, dann dürfte die hintere Führung auch hin sein.
- Die Hinterseite des Kielkastens grossflächig gründlich reinigen, trockenen, anschleifen und mit mindestens 4 Lagen GFK überlaminieren.(Epoxid verwenden) Von Innen die Bruckante anschleifen, dann ebenso mit mindestens 2 Lagen überlaminieren, innen alles mit Topcoat in grau überstreichen und dann glattschleifen und eventuell (aus optischen Gründen) polieren.
Das ist kein Bagatellschaden !!!
Wenn du eine Vollkaskoversicherung hast, dann ist die Reparatur (abgesehen von der SB) von der Versicherung zu bezahlen.
Die Reparatur, von einer Werft gemacht, kostet locker € 1000.-, da der Kiel komplett ausgebaut werden muss.
Bei der Gelegenheit kann dann auch gleich eine Kielinspektion durchgeführt werden und der Kiel, falls nötig, neu versiegelt werden. Hier schlägst du zwei Fliegen mit einer Klappe.
Wer macht es ? Theo Kordt ist meines Wissens in Rente, sonst wäre er erste Wahl.
FSA in Mardorf oder Hoffmann in Meschede auf dem ehemaligen Dehlergelände repariert sowas.
Viele Grüsse

Uli

Moin,

nach den Hinweisen von sailor und Uli habe ich mich entschieden das Boot direkt zu FSA in Mardorf zu bringen. Normalerweise bastel ich ja gerne selber, aber das ist mir doch etwas zu heikel an der Stelle.
Bin mal gespannt, wie problemlos die Regulierung mit der Versicherung (AIG über ADAC) klappt.

Hoffe ich es geht einigermaßen zügig und ich kann nochmal aufs Wasser dies Jahr.....

Ich denke, ich werde dann die Lösung mit der Kugel einbauen, wenn mir nicht noch was Schlaues mittels Nockenzählwerk einfällt bzw. eine Nachrüstung der Elektrik....

Hallo Canickl,
Du bist wirklich nur mit einem Knoten aufgelaufen? Ich kann mir so ein Schadensbild bei der langsamen Geschwindigkeit gar nicht vorstellen.
Bin dieses Jahr in Holland mit 2,5ktn zu dicht an die Uferbefestigung (Steinwall) aufgelaufen. Gott sei Dank alles ok.

Ich drücke Dir die Daumen!

VG
Dinosegeln

Hé Canickl,
Hier Antwort für Detlev:
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Hallo Canickl,
ja, ein Auflaufen mit nur 1 KN kann eigentlich nicht einen solchen Schaden verursachen. Entweder da war vorher schon ein Schaden oder du warst deutlich schneller (ca 4 KN) und du bist auf einen massiven Stein gesemmelt.
Bei Sand oder Morast kann sowas keinesfalls passieren.
Viele Grüsse

Uli

Hallo,

habe einen normalen digitalen Fahrradtacho für 15 € installiert. Auf der Welle die innen in die Kajüte reinragt (Dehlya 25) den Magneten kleben, am Kielkasten das Gegenstück anbringen. Die Anzeige habe ich am Kielkatsen Richtung Niedergang angebracht. Der Tacho zählt bei jeder Umdrehung eine Entfernung. Den Kiel einmal vollständig ausfahren und die Entfernung aufschreiben. Nun weiß man, dass z.B. bei der halben Entfernung der Kiel auch nur halb ausgefahren ist. Man könnte auch eine Tabelle fertigen.

Man muss kein Loch in den Kielkasten bohren, allerdings einmal/Jahr die Batterie wechseln.

Gerald

Hallo,

die hintere Führung ist glücklicherweise nicht kaputt, "nur" der Kielkasten.

@ kabel69:

Die Idee mit dem Tacho finde ich klasse, aber der zählt nur vorwärts, oder ?
Fahre ich den Kiel voll aus werden mir z.B. 100 (cm, m, km, wasauchimmer) angezeigt. Wenn ich ihn um die Hälfte einkurbele zeigt die Anzeige 150...dann wieder runter = 200, usw.

Oder habe ich das falsch verstanden ???

Hallo Canickl,
die Kielführungen vorn und hinten sind mit der Rumpfaussenschale verschraubt.
Der Kielschacht ist mit dem inneren Boden dem Deckel des Ballastwassertank verklebt,
verschraubt und mit Dichtungsmasse abgedichtet.
Wenn der obere Anschlag (11) unter dem Kulissenstein (6) eingebaut ist oder ganz fehlt
kann der Kiel höher gekurbelt werden so dass er oberhalb der Kielführungen ist.
In diesem Zustand kann er beim Transport oder beim slippen gegen den Kielkasten schlagen.
Was auch zu einer Beschädigung der Kielmechanik führen kann.
Ich an Deiner Stelle würde das Boot bei FSA reparieren lassen wenn Du Dir dis selbst nicht zutraust.

Ich habe letztes Jahr den Wasserballasttank von unten verschlossen und wollte statt 200l Wasser
100 kg Blei über eine wasserdichte Inspektionsluke im Kajütboden einbringen.
Bei der Dichtheitsprüfung musste ich feststellen dass der Ballasttank binnen kürzester Zeit
wieder voll Wasser war. Bin dann letztes Jahr mit Wasser gefahren.
Heuer im Frühjahr habe ich das Boot in den Kran genommem und den Kiel ausgebaut.
Dann habe ich den Ballasttank über den Entlüftungsschlauch mit Pressluft vorsichtig befüllt
und mit einem Lecksuchspray die Verbindung zwischen Kielschacht und Wasserballasttank auf
Leckstellen untersucht.Bin auch gleich an mehreren Stellen fündig geworden.
Nach einer gründlichen Reinigung der Nahtstellen mittels einer Topfbürste und Nitro und Testbenzin habe ich die
Nähte mit Sikaflex 291i 2 Lagen mit nochmaligen aufrauhen abgedichtet.
Wollte eigentlich die Nahtstellen überlaminieren aber über Kopf arbeiten in dem Schlitz wo man während der
Arbeit nichts sieht habe ich dann aufgegeben.
Jedenfalls ist der Ballasttank jetzt dicht und die 100 kg Blei sind auch drin.Prüfe noch regelmässig die Dichtheit.
Gruß
sailor

@sailor:

Ich an Deiner Stelle würde das Boot bei FSA reparieren lassen

ist schon da, warte nur noch auf das Urteil der Versicherung, dann geht's hoffentlich bald los

Ich habe zwar gerne und viel an meinem Holz-Korsar gebastelt, aber die Stelle am Kiel der Dehlya ist mir doch zu kniffelig. Will ja auch mal wieder sorgenfrei aufs richtige Meer

Hallo,

der Fahrradcomputer hat ein Tageszählwerk, der die Umdrehungen in beide Richtungen hochzählt. Bevor der Kiel bewegt wird, stelle ich den Zähler auf Null (oder wenn vergessen, wird der vorhandene Zählerstand um die gewünschte "Entfernung" im Kopf hinzugerechnet). Der Zähler geht übrigens von alleine an, wenn er eine Umdrehung feststellt und geht nach einiger Zeit auch von alleine wieder aus.


@ Sailor:

Wo genau hast du die undichten Stellen festgestellt? Am hinteren Schott zum Tank (wo eigentlich der Bowdenzug durchgeführt wird)? Oder an den Seiten zum Kajütboden (Oberseite Tank)?

Gruß, Gerald