Unrunder Motorlauf BMW D7

[Dödel]

[...] Bei großen Tanks (also nicht unbedingt beim 24-Liter-Tank des D7) wird der zusätzliche Einbau eines Filters mit Permanentmagneten vor dem Hauptfilter empfohlen. Er reinigt den Kraftstoff von den "Algen". Der unverbrauchte Kraftstoff geht dann "gereinigt" in den Tank zurück und minimiert die Verunreinigung.

Das mit dem Spiritus ist richtig, aber ich wollte mich nicht als Dauernörgler produzieren.

Jetzt aber doch ,
denn Permanentmagnete gegen
- verkalkte Wasserleitungen
- veralgten Diesel
- Erdstrahlen
- bösen Blick
- schlaflose Nächte
- ...
sind leider reine Desinformation und taugen nur als Placebo.
http://de.wikipedia.org/wiki/Placebo

Man muß die Tankstellen unterscheiden können. Nämlich zwischen einer
Wassertanke und einer normalen PKW-Tankestelle. Die eine liefert leider Kondenswasser zum Diesel und kann nix dagegen machen und die andere nicht.

Vor 2 Jahren wurde mir der Vorfilter wegen Algen ins Vakuum gezogen. Zum Glück kam ich glimpflich davon. Trotzdem war es eine eklige Sache.
Erwähnenswert sind die verharzten, teerartigen Anteile, die dabei auf dem Tankboden ausfällen. Nicht umsonst wird beim Fett auf Wasserbeständigkeit beim Kontakt mit Wasser geachtet.

Jetzt habe ich ein Schauglas und den Dieselzusatz Grotamar 71 (oder LiquiMoly aus dem Regal einer Tanke) an Bord. Das ist für den Fall, wenn der Tank an einer Wassertanke befüllt wird. Durch den heute üblich höheren Bio-Ölanteil im Diesel und mit dem Kondenswasser fühlen sich die Algen dummerweise wohl.


Peter

[thorsten]

Hallo und Guten Morgen
Möchte Euch ein paar Neuigkeiten bzgl.Ersatzteilbeschaffung für unseren D7 nicht vorenthalten.
Auf der Suche nach einem Reparaturkit für meine Förderpumpe bin ich auf eine Firma in Ontario ,Kanada gestossen,
welche tatsächöich noch viele Ersatzteile vertreibt.E.Mail:langtry@bmwmarine.com;über Website:www.bmwmarine.com.
Interessant übrigens war für mich die Tatsache,daß die Saugleitung vom Tank direkt zur Förderpumpe geht und von dort aus erst in den Kraftstofffilter weiter zur Einspritzpumpe.
So ist der Verlauf auch in der Betriebsanleitung für den D7 beschrieben,was aber bedeutet,daß das kleine Sieb in der Förderpumpe die Funktion der Erstfilterung übernimmt und dieses öfter gereinigt werden sollte.
Ich habe zunächstmal einen Wegwerffilter in die Saugleitung gesetzt und werde die Förderpumpe öffnen und das Sieb reinigen.
Gruss Thorsten

[Dödel]

Hallo Thorsten,

ich habe noch ein Racor 500 anzubieten <img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_biggrin.gif" alt=":D" title="

[thorsten]

Hallo Peter und alle anderen
Danke für die Information.
Motor läuft wieder sauber.Muss aber noch Luft im System haben,da er nach dem Starten im Leerlauf mitunter abstirbt.Dies tut er auch nach dem "Gang einlegen".
Die einzige Möglichkeit zum Entlüften sehe ich nur am Kraftstoffilter mit Entwässerungsventil.Gibts noch was anderes?
Auch an das Sieb in der Förderpumpe komme ich nicht heran.Die Befestigungsschraube des Deckels lässt sich lösen, aber der Deckel sitzt fest drauf.Hat den schon mal jemand heruntergenommen um das Sieb im Inneren zu reinigen?
Gruss Thorsten

[Detlev]

Hallo Thorsten,

bist Du sicher, daß Du noch Luft im System hast, die die Maschine nicht los wird? Eigentlich hat der D7 diesbezüglich keine Probleme. Ich vermute eher, daß Du irgendwo eine Stelle hast, an der "neue" Luft ins System kommt. Du hast ja an vielen Stellen im Kraftstoffsystem geschraubt. Da kann schon mal eine Undichtigkeit bleiben.

Meine Erfahrung ist jedenfalls, daß der D7 hiermit keine Probleme hat. Ich habe die Maschine vor einigen Wochen nach der Generalreparatur wieder im Schiff eingebaut. Vorher habe ich den Wegwerffilter gewechselt und den Hauptfilter gereinigt. Den Hauptfilter (also die von unten einzuschraubende Kartusche) habe ich vor dem Wiedereinbau mit Diesel gefüllt. Danach war also der Filtertopf fast voll, in den Leitungen war aber jede Menge Luft und der Wegwerffilter war ebenfalls leer. Es hat aber trotzdem keine Minute gedauert, bis alles wieder lief. Im Wegwerffilter steht bei mir immer eine Luftblase. Hier sieht man dann aber auch, daß der Kraftstoff fließt.

Ich habe jetzt übrigens auch die Leerlaufdrehzahl etwas hochgestellt. Damit sollte auch sicher sein, daß der Schmierfilm nicht abreißt.

Ich würde also zunächst erstmal alle in Frage kommenden Stellen intensiv auf eine mögliche Undichtigkeit prüfen und ggf. auch Dichtungen (z.B. die Kupferscheiben an den Dieselschläuchen) wechseln. Vielleicht hat auch ein Kraftstoffschlauch Altersschwäche? Jedenfalls wünsche ich Dir Erfolg bei der Suche.

Goodewind Ahoi!

Detlev

[Dödel]

Hallo Thorsten,

eventuell hat die Einspritzpume auch ein Filter, das man mit einer Hakennadel ans Licht bekommt.
Letztes Jahr hatte ich meinen Volvo eine Stunde laufen lassen, eh er wieder gut lief.


Peter