Hallo allerseits,
noch einmal abschließend zum Thema Scheuerleiste:
Das neue Gummiprofil ist jetzt eingesetzt. Die Bauform ist etwas rundlicher und dicker gegenüber dem alten Gummi.
Während das alte relativ glatt und leicht glänzend war (alters bedingt?), ist das neue Profil stumpf und matt.
Beim Einsatz von z. B. Vaseline zur leichteren Montage färbt der schwarze Gummi kräftig ab.
Ich hoffe mal dass sich daraus keine schwarzen Regenwasserstreifen am Rumpf ergeben …
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Insgesamt hatte ich mir die Montage einfacher vorgestellt, aber bei Temperaturen unter 10°C bedarf es doch eines gewissen Kraftaufwandes.
Wie Ventix schon sagte, den Gummi der Länge nach einschieben geht gar nicht.
Ich habe immer einige Zentimeter der Unterkante des Gummis in die Kederleiste eingeführt, und dann mit einem breiten Schraubendreher (flach auflegen)
Stück für Stück die Oberkante des Gummis herunter gedrückt, bis sie sich ebenfalls in die Kederleiste setzte.
Wie oft passt die Spitze eines Schraubendrehers auf die Länge der Scheuerleiste? Ich schätze pro Seite habe ich ca. 600 mal die Oberkante des Gummis heruntergedrückt.
Das muss ich nicht noch einmal haben. Zumal man einerseits Kraft aufwenden muss und andererseits nicht abrutschen darf, damit die schwarz eloxierte Kederleiste nicht verkratzt wird.
Beim Setzen der Schrauben für die Kederleiste sollte man überquellendes Sikaflex am Schraubenkopf sofort mit einem Lappen und etwas Aceton vorsichtig glätten.
Anderenfalls bekommt das Gummiprofil im Bereich der Schrauben eine „Delle“ weil es sich nicht vollständig in die Kederleiste setzen kann.
Eventuell legt sich das noch wenn`s draußen mal wärmer wird.
Apropos schwarzes Sikaflex:
Ich hasse es ! Das Zeug mag ja durchaus gut sein, aber trotz Einweghandschuhen hält man noch 3 Tage danach die Hände besser unter`m Tisch versteckt.
Das Zeug lässt sich mit
NICHTS abwaschen. Vor Arbeitsbeginn unbedingt die Hände ausreichend eincremen!
Uli schrieb dass er an seinem Boot „nur“ die Edelstahl-Scheuerleiste hat. Ich möchte mittlerweile sagen „Gott sei Dank“!
Die Wirksamkeit der Gummi-Version mag besser sein, aber deren Austausch ist einfach nur
Sollte an einer einzigen Schraube Wasser ins Boot gelangen, muss zwangsläufig, wenn`s nicht gerade am Leistenende der Fall ist, die gesamte Scheuerleiste demontiert werden.
Ich habe mal ein wenig nachgerechnet:
Aluminium hat einen Ausdehnungskoeffizienten von 0,0000238 m pro Meter und Kelvin.
Bei einer Länge der Scheuerleiste von rund 6m und einer max. Temperaturdifferenz von 50 Kelvin in der gesamten Saison (z. B. -5 °C bis + 45°C),
ergibt sich immerhin eine Längenänderung
von +/- 3,57 mm.
Allein an einem heißen Sommertag (tagsüber 40 °C in der Sonne, nachts 20 °C) ergeben sich hier +/- 1,43 mm Längenänderung.
Das finde ich schon recht beachtlich. Vielleicht kann mal jemand etwas dazu sagen der Ahnung von der Materie hat?
Bei einer Bestellung der Scheuerleiste bitte beachten:
Das Marina-Team schreibt: Die Länge des Gummiprofils beträgt 10m; also habe ich 2 Längen bestellt.
Geliefert wurden aber 20m am Stück. Einfach mal nachfragen ob man nicht auch gleich die passende Länge plus etwas Reserve ordern kann.
Gruß Franz
