Dehlya Forum

Hallo,

ich möchte meine zwei Batterien in den Bug verlegen. Der Hauptschalter ist bei mir jedoch am Niedergang und möchte ihn eigentlich wegen der schon vorhandenen Löcher auch dort belassen. Beide Batterien sind gleich groß und haben je 75 Ah.

Ich habe mir jetzt gedacht, 3 x 25 mm² Kabel nach vorn zu verlegen: jeweils ein Plus (rot) für eine Batterie und ein Minus (schwarz). Minus wird an den Batterien gebrückt. Allerdings möchte ich zum Aufladen mit Ladegerät nicht in den Bug kriechen müssen. Deshalb möchte ich die 2 Plusleitungen mit einem Abzweig irgendwo neben dem Hauptschalter für das Ladegerät versehen. Kann man das so machen? Oder reicht es, wenn ich das Ladegerät irgendwo im Stromnetz an Plus und Minus anschließe ud dann über den Hauptschalter Batterie eins oder zwei lade? Die Kabel vom Ladegerät sind ja nur ganz dünn. Oder mach ich dann irgendwelche Verbraucher kaputt?

Gerald

Hallo Gerald,
Auch bei mir muss ich den schon neu gekauften (2x 100Ah) Batterien in den Bug installieren (jetzt nur 1x 60Ah als Start- únd Verbrauchsbatterie hinten an Steuerbord).
Ich glaube verstanden zu haben dass es besser ist die beide Batterien separat und/oder zusammen direkt mit dem Ladegerät zu verbinden, vielleicht über einen zweiten (kleineren) Schalter (??) wobei man noch immer Batterie 1, Batterie 2, Batterie 1+2 zum Laden wählen kann. Weil wenn Du z.B. im Hafen Batterie 1 benutzt, möchtest Du Batterie 2 aufladen aber der Hauptschalter hat denn kein 'Verbindung' mit Batterie 2. Und wenn Du nicht an Bord bist und beide Batterien aufladen möchtest dann ist der Hauptschalter ausgeschaltet und deshalb gar nicht durchverbunden.
Aber vielleicht sehe ich nicht gut wie Du das anschliessen willst?!
Weiter frag ich mich ab i.e. muss vorher vielleicht ausgerechtnet werden wieviel die Ladegerät'kabeln' erlängert werden können um von hinten zum Bug gehen zu können ... ohne Ladeverlust oder Erhitzung der Kabeln!?
MfG, M.

Hallo Manu,

also dann könnte ich mir die Variante vorstellen, noch vor dem Hauptschalter an den 2 x Plus und 1 x Minus Kabeln einen Abzweig direkt zum Ladegerät zu legen. Diese dann mit 10 A Kabelsicherungen absichern?! Wenn die Kabel 25 mm² haben, sollte der Verlust über ca. 7 m nach vorn zu den Batterien erträglich bleiben?! Muss das Bordnetz denn abgeschaltet bleiben, wenn das Ladegerät an der Batterie hängt? Gibt es da Überspannungen oder so?

Gruß, Gerald

Hallo wieder Gerald,
Entschüldigung aber ich weiss noch nicht genügend von (Boots)Elektr(on)ik um deinen Vorschlagen zu überprüfen und Fragen zu beantworten. Ich habe einen Schiffselektrikbuch gekauft aber noch nicht gut durchgenommen und/oder im Praxis ausgeführt.
Hoffe das jemand uns beide informieren kann!!
MfG, M.
P.S. Werde bald Kajüteboden offen sägen um Innenseite Wasserballast auch Anti-osmose und ein bischen Anti-fouling Behandelung zu geben ... Und dann wieder zu machen, haha!!

Moin Gerald,

ich bin auch nicht der Experte von Schiffselektronik, denke aber genug von Elektronik zu verstehen, dass ich keine Bedenken hätte, das Ladegerät bei laufender Elektronik anzuschließen. Die Akkus sind niederohmig genug. Es muss nur sichergestellt sein, dass das Ladegerät nicht ohne Akkus am Bordnetz hängt. Dann hängt es vom Ladegerät ab wie es sich verhält. Ich würde also das Ladegerät zwischen Hauptschalter und Akku anschließen.
Bedenken hätte ich eher, so ein langes Ende ohne Absicherung zu haben. Ich bin mir nicht sicher, wieviel Strom der Anlasser für einen IB zieht. Ich vermute aber, dass man den Kreis eher nicht über eine Sicherung führt, richtig? Entsprechend sorgfältig sollten die Kabel verlegt werden.
Wegen des Spannungsabfalls auf den Leitungen brauchst du dir keine Sorgen machen. Der Widerstand beträgt nur einige mOhm.

HTH,
Oliver

Hallo Gerald,
was hält Dich davon ab, das Ladegerät im Bug zu installieren? Dann hast Du kurze Wege und alles bleibt eigentlich so, wie es ist. Wenn Du kein fest installiertes Ladegerät hast und nur gelegentlich laden willst, dann kann man im Bug auch ein Kabel mit Steckverbinder für das Ladegerät installieren.

Bei mir (DY25 mit D7) habe ich für die beiden Batterien ein LEAB-Trennrelais installiert. Es sorgt dafür, daß beide Batterien sowohl von der Lichtmaschine (1. Starterbatterie, 2. Verbraucherbatterie) als auch vom fest installierten Ladegerät (1. Vebraucherbatterie, 2. Starterbatterie) geladen werden. Mein Ladegerät (Waeco) ist so bemessen, daß es bei anliegendem Landstrom auch die Verbraucher versorgt. Hier gibt es wahlweise Ladegeräte mit Ausgängen für zwei oder drei Batterien.

Goodewind Ahoi!
Detlev

Vielen Dank für die Antworten.

@ Ukelei:

Na klar, beim Auto hängt ja auch die Lima während der Fahrt dran und trotzdem werden Verbraucher wie Licht usw. benutzt. Die Batterie sorgt für eine konstante Spannung, als Ausgleichspuffer sozusagen. Von der Lima geht ein Pluskabel zum Hauptschalter. Von da aus greif ich den Steckkontakt für das Ladegerät ab. Je nach Stellung des Hauptschalters lade ich die 1. oder 2. Batterie. Werde das Minuskabel in ein extra Leerrohr verlegen.

@ Detlev:

Habe ich das mit dem Trennrelais so verstanden, dass es die einem zur Verfügung stehenden Ladestrom (fest installiertes Ladegerät) regelt, welche Batterie es am nötigsten hat und geladen wird? Dann müsste ein Ladegerät nur für das Boot dort fest installiert sein. Bei Anschluss von Landstrom bekommt das Ladegerät automatisch Strom und das Relais lädt nacheinander die Batterien voll? Das wäre sehr komfortabel. Allerdings müsste ich dann ein festes Ladegerät, eine CEE-Dose und ein Relais nachrüsten. Mein CEE-Kabel hat an der anderen Seite gleich eine Schukoverteilerdose, wo dann das elektronische Cetek-Ladegerät eingesteckt wird. Mein Echolot misst gleichzeitig die Bordspannung, sodass ich während der Fahrt mit dem Hauptschalter die mehr entladene Batterie wieder auflade. So kann ich mein Ladegerät auch z.B. für die Autobatterie hernehmen.

Grüße, Gerald