Dehlya Forum

Hallo zusammen,
wie die meisten von euch gelesen haben dürften, habe ich meinen Wasserballsttank im Oktober letzten Jahres zulamnieren lassen. Nun habe
ich das Boot endlich zu Wasser gelassen und eine erste Runde gesegelt.
Wie segelt das Boot nun mit rund 200 Litern Wasserballast weniger an Bord ?
Gut. Die Anfangsstabilität ist gleich, die Endstabilität leidet nur in sehr
geringem Maße. Im beladenen Zustand mit Motor und TAnk am Heck saugt sich das Heck nicht mehr so fest wie früher. Das Boot ist spürbar agiler. Alles in allem habe ich den Schritt nicht bereut.

Viele Grüsse
Uli......................
der ab dem 21.08. für 8 Tage in Friesland unterwegs ist.

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segeln ist der feuchteste und kälteste Weg, 100-Euro-Scheine in der Luft zu zerreissen,
aber auch der Schönste !!

Moin Uli,

warum hast Du den Tank zulaminiert? Was soll das bringen?

Habe auch schon abgesägte Ruderblätter gesehen ... damit man in flachen Gewässern segeln kann ...

Sicher kann man Feinheiten am Schiff (Blöcke, Segel, Winschen etc.) noch verbessern, aber ich glaube, die Aussage "Ändere nie etwas an der Schiffskonstruktion, der Konstrukteur hat sich etwas dabei gedacht", hat noch immer seine Gültigkeit ... spätestens bei plötzlich auftretendem Starkwind (z.B. Gewitterböen) könnte sich das sonst rechen ....

Bitte nicht falsch verstehen, will nicht klug daher reden. Habe nur Bedenken, wenn ich die vielen - immer mehr werdenden - Bastler-Fragen hier im Forum lese ... auch wenn es für die Dehlya (glücklicherweise) keine Klassenvorschriften gibt, sollten unsere Schiffe doch nicht zu Bastler-Objekten und "Eignerkonstruktionen" verkommen. Wäre schade!

Viel Spaß mit Deiner Dehlya und Seglergrüße

Tobias

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Nach der Saison ist vor der Saison!

Hallo Tobias,
habe meinen Ballasttank zulaminieren lassen, da ich Angst vor Osmose ausgehend vom Ballastank hatte. Siehe hierzu auch die in allen Richtungen kontrovers geführte Diskussion zum Thema in einem anderen Beitrag.
Theo Kordt hat im Rahmen der Kielinspektion eine stark erhöhte Laminatfeuchte exakt im Bereich des Ballastanks festgestellt.
Einem Vereinkameraden von mir hat es ein Jahr vorher getroffen. Er hat sein Schiff mit hohem Verlust verkauft.
Zum richtigen Verstand: mein Boot hatte noch keine Osmose, aber es stand kurz davor.
Mein Boot ist mit 6 Schichten VC-TAr von aussen gegen Osmose geschützt, dass hilft aber nur bedingt weiter, da der Ballasttank von innen nicht mit Epoxid als Osmoseschutz beschichtet werden kann. Ausserdem kann der Wasserballasttank auch über den Winter nie austrockenen. Dort bleibt immer Wasser stehen. So ist einer Osmose nur beizukommen, indem man den Ballasttank austrocknet.
Ausserdem saugt sich das Heck der Dehlya, wenn ein Aussenborder und Tank hinten angebaut ist, gerne fest. Hier wäre ab Werft damals besser ein höherer Auftrieb eingebaut worden. Durch das Schliessen des Ballasttanks ist das Boot nun 200 KG leichter geworden. Das Heck liegt nun 5 cm höher und saugt sich nicht mehr fest.
Insgesamt für mich eine Verbesserung.
Ebenfalls zum Verständnis: ich habe es nicht gemacht, um bei Regatten einen Tick leichter zu sein und deswegen schneller zu sein als die Konkurrenz.

Viel Grüsse
Uli

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aber auch der Schönste !!

Moin Uli,

ok, Osmoseschutz ist natürlich ein Argument. Will an dieser Stelle nicht die Osmose-Diskussion neu beleben, aber es wäre mal interessant, wie viele Fälle (und in welchem Bereich, Rumpf, Wassertank?) tatsächlich aufgetreten sind ... aber an so eine Statistik wird man wohl nicht rankommen, selbst wenn man in Grossenbrode, bei FSA oder Theo Kordt nachfragen würde, hätte man sicher nicht alle Fälle ...

Und Dehler hat die Daten bestimmt nicht erfasst oder würde sie nicht rausgeben ...

Seglergrüße

Tobias

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Nach der Saison ist vor der Saison!

Hallo zusammen,

wie gedsagt, ein Segelkamerad aus dem gleichen Verein hatte die Osmose, exkat abgegrenzt in Ballasttankbereich.
Diese Gefahr geht leider von jeder unserer geliebten Dehlyas aus.
Da ich mein Boot noch viele Jahre segeln möchte, habe ich nur vorgesorgt.´
Habe mich vorher mit Theo Kordt intensiv darüber unterhalten.
Er war der meinung, dass Dehler den Wasserballasttank in den 80ern eher als Werbe- Verkaufsgag eingebaut hat, um dem Kunden ein niedrigeres Gewicht zum Trailern bieten zu können und trotzdem ein Argument beim Verkauf zu haben, dass man doch nicht nur 200 KG Ballast sondern in Wirklichkeit 400 KG habe.
Gut, auch der Wasserballast wirkt, aber...... in sehr geringem Maße.

Gruss
Uli

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Hallo Freunde
Im neuen Yachtheft ist die Kentersicherheit beschrieben.
Innenballast bringt sehr viel. Wasserballast bringts ab Krängungswinkel wenn dieser Tank die Wasserlinie übersteigt.
ohne Wasser wird ab diesem Krängungswinkel dass Schiff sehr viel mehr Lage schieben. Ich für mich würde niemals an der Konstrukion etwas ändern.
Die Dehlya 22/25 ist und bjavascript:emoticon('')leibt ein sehr sicheres Boot!!!!

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Grüsse Suhail

Hallo Sunhail,

danke für Deinen Beitrag. Dies entspricht auch meiner Meinung zur Konstruktion der Dehlya.

Goodewind Ahoi!

Detlev

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... der Weg ist das Ziel ...
... goodewind ahoi!

ich halte auch nicht viel davon eine konstruktion ,von der mein leben abhängen könnte zu verändern.
zur sicherheit des bootes viel mir spontan ein ,dass wohl alle boote einen gewissen sicherheitsstandard erfüllen müssen.
man sollte allerdings auch nicht vergessen das die sicherheitsreserven der dehlya , nicht ausreichend genug sind , um über die kategorie *küstennahe fahrt* hinauszukommen.
gruß norbert

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Hallo Dehlyaner,

erstmal danke an Sunhail, daß er uns auf das aktiuelle Heft der Yacht aufmerksam gemacht hat. Ich habe es mir vor ein paar Tagen gekauft und empfehle Euch unbedingt die Lektüre dieser Ausgabe ("Yacht", Heft 24 vom 18.11.2009). Es dürfte noch für einige (wenige) Tage im Handel erhältlich sein.

In Heft 24 sind auf den Seiten 16 bis 35 grundlegende Dinge zum Fahrbereich, zur Sicherheit und zum Kenterverhalten ausführlich und sehr verständlich beschrieben. Auf diesen wenigen Seiten werden viele theoretische und praktische Infos anschaulich dargestellt.

Es wird (indirekt) das Thema Wasserballast sehr konkret angesprochen. Die Tests und die theoretischen Erläuterungen sprechen für sich. Der ersatzlose Verzicht auf den Wasserballast ist sicher möglich. Danach hat man aber ein "ganz anderes Boot". Für mich kommt das (auch im Binnenrevier) nicht in Frage. Ich verzichte nicht auf Sicherheit.

Am besten, Ihr lest dort selbst mal nach. Viel Spaß bei der Lektüre!

Goodewind Ahoi!

Detlev

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... der Weg ist das Ziel ...
... goodewind ahoi!

Hallo Dehlyaner,

auch an dieser Stelle noch mal eine Info für Segler, die die Yachtausgabe selbst lesen wollen. Bereits vergriffene Hefte können telefonisch bei Delius Klasing Verlag GmbH bestellt werden. Der Bericht (bzw. mehrere Artikel zu diesem Thema) erschienen in der Yacht Heft 24 vom 18.11.2009.

0521/559911 YACHT-Leser-Hotline

Goodewind Ahoi!

Detlev

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... goodewind ahoi!